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礦用防腐枕木保持尺寸穩(wěn)定，同時(shí)其強(qiáng)度及耐久性較生材也都有提高。雖然平均干縮率愈小的樹種，木材的脹縮性愈小,但如要求木材無(wú)脹縮是不可能的,只有采取以下措施。木材干燥能使木制品達(dá)到平衡含水率以下。一般規(guī)定為8%～12%，由于中國(guó)幅員廣大，各地濕度相差很大，根據(jù)當(dāng)?shù)氐钠胶夂蕘?lái)考慮。木地板出廠和顧客購(gòu)買時(shí)都應(yīng)測(cè)定木材的含水率。

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硬度測(cè)試：用硬度適中的物體，如小錘子或螺絲刀的手柄，輕輕敲擊枕木表面。若感覺枕木表面較軟，有明顯的凹坑或敲擊聲音發(fā)悶，不像正常枕木那樣發(fā)出清脆的聲音，說(shuō)明枕木可能已經(jīng)腐朽，因?yàn)楦鄷?huì)降低木材或混凝土的硬度。濕度檢測(cè)：使用濕度檢測(cè)儀測(cè)量枕木的含水率。一般來(lái)說(shuō)，正常木質(zhì)枕木的含水率在12%-18%之間，如果含水率過(guò)高，超過(guò)20%，則可能為腐朽提供了有利條件，且高含水率可能是內(nèi)部腐朽的一個(gè)表現(xiàn)。對(duì)于混凝土枕木，若檢測(cè)到內(nèi)部濕度異常偏高，可能存在內(nèi)部鋼筋銹蝕或混凝土碳化等導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降的問(wèn)題。

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防腐枕木處理地目的就在于通過(guò)防腐藥劑浸注進(jìn)木材，使其防蟲、防菌，達(dá)到延長(zhǎng)木材使用壽命。而目前市場(chǎng)上很多對(duì)木材表面涂刷和深水浸泡防腐劑的處理工藝顯然達(dá)不到這一目地。為了能防止風(fēng)蝕、紫外線侵害以及蟲、菌侵害，就需要把藥水使用加壓的方法注入木材一定深度。一般來(lái)說(shuō)，0.8-1.2MAP為一般壓力，1.4-7.0MPA就屬于高壓了。而眾安枕木全部采用了2MPA高壓,防腐指標(biāo)執(zhí)行的是美國(guó)AWPA標(biāo)準(zhǔn)。處理時(shí)使用的壓力越大，藥劑進(jìn)入木材的深度自然也就越大。

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只有在表面干凈和干燥的基礎(chǔ)上才能涂刷戶外保護(hù)涂料，如果保護(hù)涂料時(shí)有顏色的，要充分拌勻，并禁止加入任何稀釋劑。在雨雪天氣都不要涂刷保護(hù)涂料，等天晴后在進(jìn)行涂刷工作。為了保護(hù)木材表層的保護(hù)膜，經(jīng)過(guò)戶外保護(hù)涂料或油基類涂料涂刷的表面為了達(dá)到較優(yōu)的效果在兩天內(nèi)嚴(yán)禁人員走動(dòng)或重物移動(dòng)。如想取得更優(yōu)異的防臟效果，可以在面層加做兩道清漆處理。

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木材干燥在枕木防腐廠主要采用干燥的方法經(jīng)過(guò)4-5個(gè)月的干燥期，使枕木的含水率降至20%-35%，以滿足防腐處理的工藝要求。但是,這樣的含水率比起西北地區(qū)木材的平衡含水率還是高得多，防腐處理后在運(yùn)輸過(guò)程或上道使用后其水分勢(shì)必繼續(xù)蒸發(fā)，致使防腐枕木產(chǎn)生開裂，部分岔枕發(fā)生變形，這不僅影響線路維修同時(shí)也會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。

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道岔枕木的裝卸、搬運(yùn)安全規(guī)程：1.軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。2.軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車方案進(jìn)行裝車。3.裝車時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。4.扛運(yùn)軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。（2）抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。