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因此,供應(yīng)西北地區(qū)的防腐枕木在進行防腐處理時不能只滿足于含水率工藝要求，還要考慮當?shù)貧夂蚯闆r，適當增加罐內(nèi)人工干燥時間，如延長真空時間，或二次以上循環(huán)作業(yè)，使它的含水率盡量接近該地區(qū)木材平衡含水率，減緩它在運輸和使用中的開裂、變形，從而達到延長防腐枕木使用年限的目的。

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道岔枕木是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號，1.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。2.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。

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施工計劃制定：根據(jù)軌道狀況和運營安排，制定詳細的施工計劃，包括施工時間、地點、人員安排、設(shè)備材料需求等。確定需要更換的枕木數(shù)量、位置，并提前做好標記。材料設(shè)備準備：準備好所需的新枕木、道釘、墊板、螺栓等配件，確保材料的規(guī)格、質(zhì)量符合要求。同時，準備好施工所需的工具和設(shè)備，如起道機、撬棍、扳手、鋸子等，并檢查其性能是否良好。

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軌道幾何尺寸檢查:軌距檢查：定期使用軌距尺測量軌距，看其是否在規(guī)定的允許范圍內(nèi)，一般標準軌距為1435mm，允許誤差在±6mm等，確保軌距變化不會導(dǎo)致列車運行不平穩(wěn)甚至脫軌等問題。水平檢查：利用水平尺等工具檢查軌道的水平狀況，兩條鋼軌的高差應(yīng)符合標準，通常不超過4mm，防止因水平偏差過大造成列車傾斜、側(cè)翻等風(fēng)險。

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公司原料均產(chǎn)自北美及俄羅斯，境外生產(chǎn)、國際貨代均為我公司獨資，充足穩(wěn)定的資源、同行業(yè)中具優(yōu)勢的價格，為公司的防腐生產(chǎn)提供了品質(zhì)、數(shù)量的保證，也為我們結(jié)交更多的客戶打下的堅實的基礎(chǔ)。以實現(xiàn)目標為驅(qū)動，生產(chǎn)枕木，提供滿意服務(wù)是我們的經(jīng)營理念，鐵源人走在中國枕木行業(yè)前沿，歡迎您選擇鐵源，共同開創(chuàng)美好未來！

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5.軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。6.扣配件裝卸搬運過程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。道岔枕木鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動量不得大于0.5m。由于這些原因，道岔始終被認為是軌道的一個薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個主要原因，也是道岔養(yǎng)護工作重要的原因。