新民普通枕木廠家供應(yīng)

硬度測(cè)試：用硬度適中的物體，如小錘子或螺絲刀的手柄，輕輕敲擊枕木表面。若感覺(jué)枕木表面較軟，有明顯的凹坑或敲擊聲音發(fā)悶，不像正常枕木那樣發(fā)出清脆的聲音，說(shuō)明枕木可能已經(jīng)腐朽，因?yàn)楦鄷?huì)降低木材或混凝土的硬度。濕度檢測(cè)：使用濕度檢測(cè)儀測(cè)量枕木的含水率。一般來(lái)說(shuō)，正常木質(zhì)枕木的含水率在12%-18%之間，如果含水率過(guò)高，超過(guò)20%，則可能為腐朽提供了有利條件，且高含水率可能是內(nèi)部腐朽的一個(gè)表現(xiàn)。對(duì)于混凝土枕木，若檢測(cè)到內(nèi)部濕度異常偏高，可能存在內(nèi)部鋼筋銹蝕或混凝土碳化等導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降的問(wèn)題。

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5.軌枕卸車時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。6.扣配件裝卸搬運(yùn)過(guò)程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。道岔枕木鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動(dòng)量不得大于0.5m。由于這些原因，道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個(gè)主要原因，也是道岔養(yǎng)護(hù)工作重要的原因。

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根據(jù)鐵路線路的類型、使用環(huán)境、列車荷載等因素，選擇合適材質(zhì)、規(guī)格的枕木。例如，重載鐵路宜選用強(qiáng)度高、耐久性好的混凝土枕木或鋼枕；一般的地方鐵路或?qū)Ｓ镁€，木質(zhì)枕木可能更經(jīng)濟(jì)適用。道岔區(qū)域、曲線地段等特殊部位，要選用專門設(shè)計(jì)的枕木，以滿足特殊的受力和幾何形位要求。鋪設(shè)前要確保路基堅(jiān)實(shí)、平整，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，避免因路基問(wèn)題導(dǎo)致枕木受力不均而損壞。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)枕木，間距偏差應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保證軌道的穩(wěn)定性和均勻受力。

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枕木在選材時(shí)多采用木材作為原材料，不僅是價(jià)格便宜，還因木材彈性好、絕緣性佳、重量輕、加工和更換簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，還有足夠的位移阻力。任何事物都兩面性的，說(shuō)完它的優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一下它的缺點(diǎn),那就是很容是被腐蝕。所以說(shuō)，枕木的防腐處理是非常重要的。

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防腐枕木的防腐處理判定有兩個(gè)指標(biāo)，分別為浸注深度和干鹽吸收量。一般合格的防腐枕木浸注深度應(yīng)不小于5mm，還要根據(jù)不同的使用場(chǎng)所有所不同。室外使用的防腐枕木干鹽吸收量應(yīng)達(dá)到6.50kg/m3，這樣才能達(dá)到防腐、防蟲(chóng)、防水的好效果。